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    大的那个是姜言仿制花旗国的哈雷WLA，这辆摩托车采用750CC双缸风冷发动机，发动机的昵称叫“平头”，他是哈雷历史上最长寿的发动机从1929一直生产到1974年。仅在1940年到1945年间就生产了九万台，平头发动机采用侧置气门。在铺装道路上可以跑到105公里/小时的最高时速，而摩托车本身则可携带200公里的燃料。而此时的整车重量只是250公斤而已。平头的优势是简单可靠易于修理，所以在战场上深受欢迎。

    这一款发动机也是后世姜言拆的最多的一款发动机，它便于生产，也更加符合现在国家的标准。

    目前国家已经有了仿制汉斯国宝马R71的长江750摩托车，几乎完全保留了宝马R71的全部特征，不过这一款摩托车属于重型摩托车。

    而姜言的这个仿制生产的哈雷 WAL摩托车属于中型摩托车。

    对于这一款摩托车的外形，姜言并没有完全照搬，而是根据我国的情况重新设计了一下，车座也设计成为联赛座位，极限情况下可以搭坐三个成年人，对比原版的哈雷，姜言设计这一款车的外形更加的流畅，外形更加简洁。

    之前设计的时候姜言就和所长汪洪海讨论过设计摩托车的初衷，挣钱吗？这不寒颤。

    而且能薅到一机部的羊毛自然开心无比，姜言他们也只会把三轮摩托车交给一机部，这款摩托车自然由研究所和其他工厂合作开发。

    至于抢没抢原本长江750的业务，这压根就不是姜言他们研究所考虑的事情。

    再说了，全国这么大，他这一个工厂也吃不下不是，就他现在的产量，也不现实不是，反正姜言就是打定主意了给他抢业务，给自己这研究所增加一点额外的收入。

    当然，这主要的业务肯定不是这些，经过和汪洪海的商量和便于推广，姜言他们研究所又成立了一个三产的部门，由于没有合适的领导，现在也只能由所长兼任，不过这些都是后话。

    (本章完)

    　　

    


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