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    “是啊，我们所里的问题更为突出，别的那些问题，大家克服一下，或者找同类替代，或者是需要熬时间，都能搞出来。”

    “可那个护尾警告器，别说是自行生产了，现在连从外面进口，都非常的困难，至于搞研发，完全是两眼一抹黑，根本没有任何的技术资料可以借鉴。”

    “再说了，别说我们研究所了，就是咱们三机部，也没有立项过这个关于护尾警告器的研究项目啊。”

    “这个短时间内，想把这个护尾警告器搞出来，基本上是不太可能啊！”

    发言的这位，是搞机载雷达研究和设计的专家贾教授，贾教授是目前雷达研究领域的领军人物，更是他们那个研究所的中流砥柱。

    他都出言说，这个护尾警告器不好搞了，那就真的是不好搞！

    这个护尾警告器，说白了，也可以看做是另一种变相的雷达。（护尾警告器也叫雷达告警装置）

    说到这，就得提一下，机载雷达和雷达告警装置的关系。

    这两者的关系，是先有矛、后有盾的关系。

    最早的机载雷达系统出现在二战的鹰酱p系列战机上，称之为“雷达机炮瞄准具”，当时可是独家拥有的“黑科技”，鹰酱的飞机在坠落前，飞行员必须手动拆下雷达机炮瞄准具，扔下地面或海里，才能跳伞，绝不能让脚盆鸡得到。

    雷达机炮瞄准具让能够在十几公里远，扫描到敌机，并以雷达信号作为测距瞄准辅助，在1500米距离内对敌机进行射击。

    二战后，毛熊对鹰酱的雷达机炮瞄准具产生了浓厚兴趣，直到50年半岛战争，仍然没有得到一手资料和样品。

    不过这一切的改变在51年10月的一天，毛熊终于从一架迫降在半岛海岸沙滩上的，f-86战机上得到了它。为确保迫降飞机不被鹰酱炸毁，毛熊付出了损失7架米格-15的代价，我兔的同志们，半夜出动了500人才把这架飞机从海滩拉了来回。

    毛熊的工程师，第一次接触到了实物雷达瞄准具，随即研发了第一款雷达告警接收机，并装在了米格-15的尾部，俗称为“护尾器”。

    毛熊在研发告警装置的同时，也仿制了雷达机炮瞄准具。

    随着电子技术的发展，机载雷达从简单的测距、航炮瞄准功能雷达，发展到了搜索火控一体化雷达，后来最先进的就是有源相控阵雷达了。
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